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蔚來(lái)“單飛”？江淮汽車回應(yīng)
近日，有蔚來(lái)用戶在社交媒體上發(fā)布了提車內(nèi)容。提車圖片顯示，蔚來(lái)新車的尾標(biāo)已從“江淮汽車”變成“蔚來(lái)”字樣。這意味著蔚來(lái)造車資質(zhì)已經(jīng)獲批并完成生產(chǎn)線切換，不再使用江淮汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，并已經(jīng)開(kāi)始以蔚來(lái)的名義交付新車。江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)上證報(bào)稱，江淮汽車和蔚來(lái)會(huì)繼續(xù)合作，但合作將不會(huì)是在代工方面，而是...
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江淮擬轉(zhuǎn)讓蔚來(lái)工廠資產(chǎn)，蔚來(lái)回應(yīng)
10月19日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱，公司擬通過(guò)公開(kāi)掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從知情人士處了解到，此次涉及的江淮汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的兩家工廠，實(shí)際上就是江淮與蔚來(lái)合作的兩座工廠?！肮疽呀?jīng)了解合作伙伴相關(guān)信息，并確認(rèn)該行動(dòng)不會(huì)影響公司接下來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。”蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱。...
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蔚來(lái)汽車將推出“副品牌”，定位低于蔚來(lái)
消息稱，蔚來(lái)汽車正籌劃推出一個(gè)新的品牌，定位低于蔚來(lái)，內(nèi)部人稱之為副品牌。前幾日該公司對(duì)外宣布的即將于明年推出的新產(chǎn)品“Gemini”，確認(rèn)將沿用蔚來(lái)品牌，并保持高端定位。...
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蔚來(lái)身后的光斑
以蔚來(lái)、理想為代表的的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部企業(yè)紛紛公布其2020年12月及全年交付量數(shù)據(jù)，蔚來(lái)、理想以及小鵬汽車12月單月交付量均超過(guò)5000。其中蔚來(lái)12月交付超7000臺(tái)，表現(xiàn)亮眼。 交付量連創(chuàng)新高、新車型發(fā)布在即，蔚來(lái)汽車股價(jià)再度上揚(yáng)。然而“數(shù)字之喜”固然可賀，以下消費(fèi)者在購(gòu)車環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題...
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蔚來(lái)賣的是車嗎？
去年年初，命懸一線的蔚來(lái)拿到了合肥政府70億的救命錢，之后隨著銷量節(jié)節(jié)攀升股價(jià)在12個(gè)月之內(nèi)翻了20倍。在現(xiàn)實(shí)的商業(yè)世界，群眾路線被轉(zhuǎn)譯成了用戶思維，并且被一些公司發(fā)揚(yáng)光大，比如蔚來(lái)。...
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特斯拉瞧不上蔚來(lái)？
近期，特斯拉和蔚來(lái)因?yàn)椤暗降资窃摮潆娺€是換電”，又在微博上吵了起來(lái)。從模式本身來(lái)說(shuō)，充電模式成本低，普及度高，但是充得慢，而換電補(bǔ)能快，但是普及度沒(méi)那么高，換電成本也高。換電還是充電，這是個(gè)問(wèn)題。...
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蔚來(lái)總裁秦力洪：蔚來(lái)不會(huì)倒閉也不可能倒閉
2023廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“當(dāng)前市場(chǎng)充滿巨大機(jī)遇，對(duì)每一家公司也提出了更高的要求，面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)機(jī)遇，既要努力抓住它，又要保持戰(zhàn)略定力，蔚來(lái)不會(huì)倒閉，也不可能倒閉，請(qǐng)大家放心購(gòu)買和體驗(yàn)蔚來(lái)的汽車，并相信所有中國(guó)新能源品牌的產(chǎn)品和服務(wù)?！?..
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奧迪德國(guó)起訴蔚來(lái)，專家稱或?yàn)樽钃粑祦?lái)汽車攻勢(shì)
近日，在總部所在地巴伐利亞州的首府慕尼黑，奧迪指控蔚來(lái)汽車侵犯了其商標(biāo)權(quán)。奧迪方面表示，蔚來(lái)將其兩款車型命名為ES6和ES8，這兩個(gè)名字侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)。在這之前，鮮見(jiàn)海外車企因車名商標(biāo)權(quán)對(duì)中國(guó)車企進(jìn)行訴訟。上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人游云庭認(rèn)為，本次訴訟是奧迪阻止蔚來(lái)汽車進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的...
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蔚來(lái)困局難破
蔚來(lái)2023Q4的財(cái)報(bào)總體而言表現(xiàn)不佳，尤其是產(chǎn)品毛利率和公司凈虧損，都遠(yuǎn)不及市場(chǎng)預(yù)期。不過(guò)正因?yàn)槲祦?lái)2023年整體表現(xiàn)很慘，在本就較為悲觀的預(yù)期之下，蔚來(lái)美股的股價(jià)反而守住了5美元的關(guān)鍵點(diǎn)位。這說(shuō)明依然有機(jī)構(gòu)和個(gè)人投資者選擇搏一把，畢竟2019年蔚來(lái)股價(jià)最慘時(shí)只有1美元左右，后來(lái)在2020年一路飛...
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2024，誰(shuí)來(lái)拯救蔚來(lái)
2024年是李斌造車的第十個(gè)年頭，造車新勢(shì)力的排位從“蔚小理”到“理小蔚”，今年對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是生死攸關(guān)的一年，用個(gè)形象的話說(shuō)，其2023年的銷量（16萬(wàn)輛）對(duì)于一家上市企業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎是已經(jīng)判了“死緩”，從最新曝光的李斌內(nèi)部信來(lái)看，這位掌門人還想再搏一把，但除非李斌能以非常之力來(lái)力挽狂瀾，一年之后...
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